تقع مدينة ديترويت، في مقاطعة واين، جنوب شرق ميشيغان ، بالولايات المتحدة الأمريكية.
يمر نهر ديترويت على ضفاف المدينة، وهو نهر يربط بين الولايات المتحدة وكندا، كما أنه يربط بحيرتي إيري وسانت كلير.
وفقًا لإحصاءات أمريكية أُجريت عام 2019م، فقد تم إدراج ديترويت في المرتبة الثانية بين المدن الكبرى الأكثر فقرًا بالولايات المتحدة.
هناك حوالي 30.6% من سكان المدينة يعيشون تحت خط الفقر، أي لا يتعدى ربحهم السنوي مبلغ 21330 دولارًا.
عندما أعلنت المدينة الأمريكية إفلاسًا قياسيًا بقيمة 18 مليار دولار، نظر الأمريكيون في رهبة، ماذا حدث لأكبر المدن الصناعية.
في ذروتها قبل حوالي 55 عامًا ، كانت ديترويت موطنًا لشركة جنرال موتورز العملاقة لصناعة السيارات.
زاد عدد سكان المدينة إلى ما يقرب من 2 مليون نسمة ، وأصبحت خامس أكبر مدينة في أمريكا.
ولكن عندما أفلست شركة جنرال موتورز وديترويت انخفض عدد السكان إلى 700ألف، مع أعلى معدل بطالة، أكثر من 16%.
بالعودة إلى الوراء قليلًا سنجد أن بحلول سبعينيات القرن الماضي ، بدأت شركات السيارات في نقل المصانع إلى دول الحق في العمل التي لا تطلب من الأعضاء غير النقابيين دفع رسوم الوكالة للنقابة.
وفي الفترة من 1979م إلى 2008م ، انخفضت عضوية عمال السيارات المتحدون من 1.5 مليون إلى أكثر بقليل من 300ألف ؛ حيث اختار العمال الذين لهم حق العمل في الولايات عدم الانضمام إلى النقابة واستبدلت شركات السيارات العمال برأس المال.
ساهمت الفوائد الليبرالية للعمال والمنتج الذي كان يتدهور في الجودة بشكل أكبر في سقوط جنرال موتورز وديترويت.
وخلال الأزمة المالية لعام 2008، كان متوسط أجور عامل السيارات في النقابة 74 دولارًا في الساعة مع مزايا (CNBC) ، و 31 دولارًا بدونها ، وذلك بالمقارنة ، كان متوسط راتب عامل تويوتا 47 دولارًا في الساعة مع الفوائد.
قبل الإفلاس، كان هناك 18 عاملًا في المدينة لكل ألف ساكن مقارنة بالمعدل الوطني بالمدن الكبرى من 5 إلى 10 لكل ألف عامل.
بالإضافة إلى ذلك يبلغ معدل التعليم في المدارس الثانوية 77 بالمائة مقارنة بالمعدل الوطني البالغ 88 بالمائة.
كما أن معدل التخرج من الكلية لمدة أربع سنوات هو 13 في المائة مقارنة بأكثر من 30 في المائة على الصعيد الوطني.
وما يقرب من 40 في المائة من الأسر تحت مستوى الفقر مقارنة بحوالي 15-16 في المائة على الصعيد الوطني.
ومن الأمور السيئة في تلك المدينة أيضًا أن حوالي 60% من أطفال المدينة يولدون لأمهات عازبات؛ مما يزيد من العبء القومي.
خلال قرابة الأربع عقود شهدت مدينة ديترويت عملية نزوح جماعي للسكان ، مما جعلها منطقة نائية في حالة متدهورة.
أصدرت جريدة جارديان مقالًا تهاجم فيه الرأسمالية الأمريكية وتلقي عليها اللوم في إعلان إفلاس ديترويت.
ولكن لا يمكن أن نلقي اللوم التام على الرأسمالية فقط ، فقد عانت المدينة من مشاكل داخلية أدت لسقوطها.
يقول جون موغ ، أستاذ القانون بجامعة واين ستيت والمتخصص في تاريخ ديترويت : أن التركيبة السكانية للمدينة تشكلت من العرق الأسود.
أغلب العرق الأبيض لجئوا إلى القروض التمييزية ، التي ساعدتهم على مغادرة المدينة وبدء حياتهم العملية خارجها.
ظل العرق الأسود في المدينة بدون دعم أو تقدم ، وبدون تنمية الخدمات والبنية التحتية للمدينة.
كما أشار جون موغ إلى أن العائلات البيضاء ذات الدخل المتوسط والعالي لن تتواجد في الأحياء الفقيرة ذات الأغلبية السوداء.
أما بالنسبة إلى البنية التحتية في ديترويت فقد جعلت بقايا المساكن والمصانع المهجورة من الصعب أن تتطور المدينة اقتصاديًا.
كذلك فإن إصلاح المباني القديمة المتهالكة مكلف ، وإزالتها كانت عملية بطيئة، وبالتالي فإن الشركات لن تستطيع بناء مقرات لها.
لطالما كانت المدينة مقرًا لصناعة السيارات ؛ لذا لم يتم الاهتمام بالبنية التحتية وتطوير الطرق و الخدمات في المدينة.
أدى ارتفاع الضرائب في ديترويت كان أحد أسباب انهيارها، فقد لديها أعلى معدلات ضريبة الأملاك في أي مدينة أمريكية كبرى.
كان سكان المدينة يدفعون هذه الضرائب المرتفعة ، و لكن في مقابل الخدمات السيئة ، فالمدارس متهالكة و النفايات في الشوارع و غيرها من المآسي.
بالإضافة إلى العبئ التنظيمي الذي تعاني منه المدينة ، فقد شهدت حالات كثيرة من الفساد وعرقلة الأعمال التجارية.
على سبيل المثال لا الحصر فقد تم اتهام العمدة السابق كوامي كيلباتريك بالفساد وحكم عيله بالسجن في عام 2013م.
كانت الاتهامات الموجهة للعمدة هي إعطاء تصاريح عمل إلى الشركات التي توافق على التعامل السري معه ، أي دفع الرشاوي.
يعد حي فيشكورن من أخطر الأحياء الموجودة في ديترويت، بمعدل جريمة 191 ٪، ويصل عدد سكان الحي نحو 3443 نسمة.
هناك حوالي 5726 جريمة قتل عنيفة تتم في حي فيشكورن لكل 100 ألف شخص هناك.
كاربون وركس قريب للغاية من حي فيشكورن، ويحتل المرتبة الثانية في أعلى معدل جريمة في حي ديترويت.
يصل عدد سكان حي كاربون وركس حوالي 615 نسمة، ويبلغ معدل الجريمة هناك 178٪، أي 5،461 جريمة عنف لكل 100ألف شخص.
فان ستوبان Van Steuban يحتل المرتبة الثالثة في أعلى متوسط معدل للجريمة في أحياء ديترويت,
يبلغ عدد سكان فان ستوبان 6379 نسمة ، ويصل معدل جرائم القتل هناك حوالي 160٪ ، أي 5105 جريمة عنيفة لكل 100 ألف شخص.
يسجل حي وارينديل رابع أعلى معدل جريمة في أحياء ديترويت ، ويبلغ عدد سكان الحي 17.417 نسمة.
معدل الجريمة في الحي بنسبة 159٪ عن متوسط معدل الجريمة في مدينة ديترويت، يواجه الحي 5،081 جريمة عنيفة لكل 100 ألف شخص.
يأتي حي فرانكلين بارك Franklin Park في المركز الخامس لأعلى معدلات الجريمة في أحياء ديترويت.
يبلغ عدد سكان فرانكلين بارك 11.290 نسمة، يزيد معدل الجريمة في الحي بنسبة 154٪ عن متوسط معدل الجريمة في مدينة ديترويت.
وفقًا للتقرير ، يواجه الحي 4،993 جريمة عنف لكل 100 ألف شخص.
يتوقع الاقتصاديون أن ينتعش اقتصاد ديترويت بشكل أسرع بفضل “العديد من المشاريع الكبيرة” بما في ذلك توسعة مصنع Stellantis ‘Mack Avenue ، ومشروع Gordie Howe International Bridge ، ومن المتوقع أن يبدأ تشغيل مركز توزيع Amazon الجديد على الإنترنت قبل عام 2026م ، وبالتالي فإن المدينة التي عاشت عقودًا من الظلام سترى النور مرة أخرى.
نسخة للطباعة