Kevesebb, mint egy egyszerű elemzés a rendelkezésre álló különböző F1 25-ös autókonfigurációkról. Az első dőlésszög -2,60-ra, az alsó dőlésszög pedig -1,00-ra van állítva, ami gyors helyzetbe hozást tesz lehetővé. A 0,02-től elölre és 0,16-ig az ülőfelülethez beállított lábösszetartás javítja a kormánykerék hőmérsékletét, ahelyett, hogy csökkentené azt függőleges sebességtartományban. A felfüggesztés keménysége érdekében a 7-es karosszériaelemek és a stabilizátor rudak együttes használata biztosítja a gyors kormányváltásokhoz szükséges rugalmasságot, különösen sikánokban. A rugalmas első rész kulcsfontosságú a felfüggesztés beállításainál, és a 40-es és a 7-es karosszériaelemek nagyszerű módja ennek.
A megállás létfontosságú, különösen egy olyan pályán, mint például Montreal, ahol a nagy sebességű szakaszok után hirtelen véget érnek a kanyarokban. A kiváló, 100%-os féknyomás és az 54%-os oldalirányú eltolás kiváló befejezőerőt garantál a felnik beragadásának veszélye nélkül. A gumiabroncsok karbantartása érdekében a nyomás ne haladja meg a 22,6 PSI-t elöl és a 20,0 PSI-t alul, így biztosítva a stabilitást és a tapadást, ami elengedhetetlen a hosszú távú szakaszokhoz.
A beállításokat https://fogadas-sport.com/tippek/ gyorsan megírjuk más szimulátorversenyzőkkel, hogy elkezdhessék használni az F1 25-ben. Az évek során értékelést és nézőpontokat szerezhetsz bárki mástól, aki a konfigurációidat használta. Úgy gondoljuk, hogy a mi fontos F1 24-es járműkonfigurációink a legjobbak közé tartoznak. Egy jó 50%-os gázpedál- és 50%-os gázpedál-különbség választása megkönnyíti a kanyarodást és a változásokból kiinduló jobb egyensúlyokat eredményez.
Sok más, hatalmas hátsó egyenessel rendelkező pályához hasonlóan, a rutin Gilles Villeneuve-nek is nagy leszorítóerő-beállításokra lesz szüksége a legjobb köridők eléréséhez. A hátsó tapadás és a tapadás hiánya miatt inkább csökkenteni kell a gázpedálon lévő differenciálművet, hogy lassabb sebességet támogasson. Az egyes dalok városi beállításait a szimulátorverseny-közösség résztvevői nyújtották be.
Az ingyenes autóbeállításokat ugyanazok az alkotók tervezték, akik az F1 24 konfigurációinkat is megalkották. Úgy tervezték, hogy jobbak legyenek, mint az alapbeállítások, de mégis kiegyensúlyozottan vezethetők, és elérhetőek legyenek néhány F1 25 játékos számára. Minden konfigurációs oldalon számos további autóbeállítást találsz, amelyek közül választhatsz. Minden szükséges autóbeállítást megtalálsz, amelyeket saját tervezőcsapatunk fejlesztett ki, és szimulálhatod a versenyzőket.
Erre nincs szükség, mivel vannak bizonyos kulcsfontosságú különbségek az új F1-es és az igazi F2-es autók között. Ha versenyképes szeretnél maradni a legújabb kockás zászlóig tartó átszállástól kezdve, itt van néhány lehetőség, amelyekkel állandóan javíthatsz, amikor a pálya problémássá válik. Ez enyhe alulkormányzottsághoz vezethet, de ez sokkal jobban kontrollálható, mint egy bizonytalan hátsó rész.
Adrian Newey úgy döntött, hogy visszalép a csoport éllovasai közül az Aston Martintól, hogy kizárólag a technikai kérdésekre összpontosítson – erősítette meg az ESPN-nek adott forrás. A Ferrari által működtetett versenyben való részvétel a 2016-os szezon első tizenegy csapatos rajtrácsát jelenti. A második Nagydíj előtt győződjön meg arról, hogy webhelye képes élő közvetítésekre.
A cselekvés jegyében a legújabb kerékdőlést a -3,5-ös értékre állítottam be, mint a frissen megmaradtakat, és ez -dos.dos lesz. Bár ez károsíthatja a vezérlést és kissé csökkentheti a függőleges vonalvezetés sebességét, a gyors sikánokban megtérül. Ez a pálya sok tekintetben hasonlít Imolára, és az alacsony aerodinamikát leszámítva nem meglepő, hogy az új beállítások nagyon hasonlóak. A legújabb gyors oldalak talpon tartanak, miközben az autó alja eltávolodik tőled. A felfüggesztési rendszer beállításánál 28-ra mentem, és 13-ra, és 21-re a borulásgátlókhoz.
نسخة للطباعة